V带传动的张紧设计

　　由于V带传动的材料不是完全弹性体，带在工作一段时间后会发生伸长而松弛，张紧力降低。因此，V带传动应设置张紧装置，以保持正常工作。

　　V带张紧装置，一般应安装在松边内侧，使带只受单向弯曲，以减少寿命损失；同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以减少对包角的影响。当V带传动中任何一个带轮的轴心都不能移动时，所使用V带的长度要能使V带在处于固定位置的带轮之间装卸，在装挂完后，可用张紧轮将其张紧到运转状态。该张紧轮要能在张紧力的调整范围内调整，也包括对使用后V带伸长的调整。

　　V带传动的带轮结构

　　带轮的结构设计主要是根据带轮的基准直径选择结构形状，根据带的截型确定带轮外圆槽的尺寸。常用的V带轮结构有实心式、腹板式、孔板式、轮幅式。

　　实心式带轮，当基准直径小于等于2.5倍轴的直径时采用。

　　腹板式带轮，当基准直径小于等于300毫米时采用。

　　孔板式带轮，在孔板内外园直径之差大于等于100毫米时采用。

　　轮辐式带轮，当基准直径大于300毫米时采用。